10月15日，旅客在鄭州長(zhǎng)途汽車客運(yùn)東站進(jìn)站乘車。王錚 攝
今年國(guó)慶假期，一票難求。機(jī)票緊張，高鐵票早就售罄，乘坐長(zhǎng)途大巴出行成了不少市民的選擇。
10月1日，記者在鄭州汽車客運(yùn)北站看到，盡管票價(jià)比平時(shí)高很多，但這里人群擁擠，自動(dòng)售票機(jī)前排起長(zhǎng)隊(duì)，每一輛出站的大巴上都坐滿了乘客。
對(duì)此盛況，不論是業(yè)內(nèi)人士，還是乘客，大多是潑一盆冷水：這不是長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站春天的開始，僅是曇花一現(xiàn)。
對(duì)長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站來(lái)說(shuō)，節(jié)日繁華的背后依然是生與死的掙扎和抉擇。
困境：客運(yùn)量斷崖式下滑
10月7日，周口客運(yùn)總站。
這里沒(méi)有川流不息的人流，總站大樓在秋風(fēng)中寂寞地矗立著。大樓樓頂上懸掛著“周口客運(yùn)總站”6個(gè)大字，但大樓入口上方懸掛著“南風(fēng)體育”的標(biāo)牌。知情人說(shuō)，這里已經(jīng)不是客運(yùn)站了，原來(lái)的候車大廳變成了一個(gè)籃球場(chǎng)。
周口客運(yùn)總站曾是周口中心城區(qū)規(guī)模最大的汽車客運(yùn)站，占地面積180畝，投資9600萬(wàn)元，設(shè)計(jì)日發(fā)送旅客21000人次。2015年年初試運(yùn)營(yíng)期間，總站一度開通69條班車線路。
可是從試運(yùn)營(yíng)開始，周口客運(yùn)總站就因位置偏遠(yuǎn)，乘客稀少，入不敷出。2023年11月，總站宣布關(guān)閉客運(yùn)業(yè)務(wù)。
周口客運(yùn)總站不是第一家關(guān)閉的長(zhǎng)途客運(yùn)站。當(dāng)然，也不會(huì)是最后一家。
2020年10月，位于鄭州市京廣南路和航海中路附近的鄭州汽車客運(yùn)總站停運(yùn)，實(shí)施功能轉(zhuǎn)型。
鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“鄭州交運(yùn)集團(tuán)”)常務(wù)副總經(jīng)理鄭偉回憶說(shuō)，汽車客運(yùn)站最輝煌的時(shí)候是2010年前。當(dāng)時(shí)，在火車站附近的鄭州長(zhǎng)途汽車客運(yùn)中心站一天的旅客發(fā)送量超過(guò)10萬(wàn)人，而今每天只有3萬(wàn)人左右。
許昌萬(wàn)里運(yùn)業(yè)股份有限公司所屬的汽車客運(yùn)中心站也在老火車站附近。站長(zhǎng)蘇西章回憶說(shuō)，高峰時(shí)期每天要去鄭州的乘客在站內(nèi)排隊(duì)排兩三圈。
如今，輝煌早已煙消云散。汽車客運(yùn)市場(chǎng)為何會(huì)加速走下坡路呢?鄭偉說(shuō)，這是市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。
這幾年，我省加速建設(shè)“米”字形高鐵，更多的乘客開始棄長(zhǎng)途汽車而選擇高鐵。鄭偉說(shuō)：“基本上每開通一條高鐵線路，這條線坐長(zhǎng)途汽車的乘客就減少十分之一。雖然高鐵價(jià)格相對(duì)較高，但速度更快。”因此，從2017年，鄭州的長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站開始走下坡路。
最致命的一擊是三年新冠疫情。其間，汽車客運(yùn)站乘客大幅減少，收入大幅下滑。但是，疫情過(guò)后，客運(yùn)站并沒(méi)有恢復(fù)元?dú)?，沒(méi)有出現(xiàn)乘客、收入快速回升。
“疫情改變了很多人的出行習(xí)慣和出行方式，網(wǎng)約車占據(jù)了市場(chǎng)。”鄭偉說(shuō)，疫情期間，長(zhǎng)途汽車站停止了客運(yùn)，但網(wǎng)約車見(jiàn)縫插針，滿足了很多外出人員的需求。而且網(wǎng)約車點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接送，乘客可以就近坐車、就近下車，花錢少、速度快。相比而言，到汽車站坐車就顯得不方便了。
高鐵發(fā)展、網(wǎng)約車快速占領(lǐng)市場(chǎng)、私家車迅速增長(zhǎng)……汽車客運(yùn)行業(yè)受到重創(chuàng)，客運(yùn)量和企業(yè)收入斷崖式下滑，一個(gè)又一個(gè)客運(yùn)站“消失”了。
創(chuàng)新：“點(diǎn)到點(diǎn)、門到門”服務(wù)
要么在困境中死亡，要么在困境中爆發(fā)，長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站自然不會(huì)坐等死亡。斷臂求生、改革創(chuàng)新成為必選項(xiàng)。
關(guān)閉一些乘客少的客運(yùn)站，是斷臂求生的重要方式之一。也正是在這樣的背景下，鄭州汽車客運(yùn)總站、周口客運(yùn)總站等先后關(guān)停，安陽(yáng)市關(guān)閉了3個(gè)汽車客運(yùn)站。
關(guān)停不僅僅是減少虧損，最重要的是推出新舉措，吸引乘客回歸長(zhǎng)途汽車客運(yùn)市場(chǎng)。
根據(jù)客運(yùn)市場(chǎng)的變化，省交通運(yùn)輸廳去年6月出臺(tái)政策，推進(jìn)定制客運(yùn)，實(shí)行“點(diǎn)到點(diǎn)、門到門”的出行服務(wù)。在機(jī)場(chǎng)、火車站、客運(yùn)站、公交場(chǎng)站、醫(yī)院、學(xué)校、商業(yè)中心、旅游景區(qū)、城區(qū)主要公路出入口附近等客流集中、交通便利的區(qū)域設(shè)置停靠點(diǎn)，方便乘客上下車。
今年2月，鄭州交運(yùn)集團(tuán)與滴滴平臺(tái)合作開通“站點(diǎn)巴士”線路，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)方式新變革。“站點(diǎn)巴士”與網(wǎng)約車一樣方便，不用再到車站乘車，而到附近的?？奎c(diǎn)上車，可以“便捷購(gòu)票、就近上車、一票直達(dá)”。鄭偉說(shuō)，“站點(diǎn)巴士”改變了傳統(tǒng)的出行方式，滿足了乘客的出行需求，開通以來(lái)，每條線路乘客都翻倍增長(zhǎng)。
最方便的還是“定制客運(yùn)”，可以電話預(yù)約，到家門口接送。如今，鄭州交運(yùn)集團(tuán)已有500多輛車從事定制客運(yùn)。
許昌市客運(yùn)中心站開通14條“校園直通車”，在當(dāng)?shù)?1個(gè)大專院校門口設(shè)置臨時(shí)?？奎c(diǎn)，周末、節(jié)假日回家、返校都可以實(shí)現(xiàn)從學(xué)校到家鄉(xiāng)的直通。許昌萬(wàn)里客運(yùn)有限責(zé)任公司總經(jīng)理孔輝說(shuō)：“‘校園直通車’開拓了一個(gè)新市場(chǎng)，方便學(xué)生回家和返校，也為公司經(jīng)營(yíng)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。”
為降本增效，推進(jìn)定制客運(yùn)，我省提出“變大為小”的策略，要求汽車客運(yùn)站逐步將大巴變成小客車，將燃油車變成新能源車。
省運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心城鄉(xiāng)客運(yùn)處處長(zhǎng)楊靜說(shuō)，車大乘客少，成本高，效益差，服務(wù)水平也低。大車變小車，八九個(gè)座位很容易坐滿。定制客運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式靈活，是傳統(tǒng)班線客運(yùn)適應(yīng)市場(chǎng)、開展轉(zhuǎn)型的重要方向。
轉(zhuǎn)型：“站商融合”鳳凰涅槃
走進(jìn)衛(wèi)輝汽車總站，記者看到一樓是負(fù)責(zé)客運(yùn)的售票窗口和候車室，樓上則是快遞包裹分揀中心。從這里開出去的汽車，不僅有載人的客車，還有拉快遞的貨車，更有很多客車上裝有快遞包裹。
有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，依據(jù)“以商養(yǎng)站、站商融合”原則，在滿足客運(yùn)需求的同時(shí)，對(duì)候車廳、售票廳、停發(fā)車場(chǎng)等設(shè)施的閑置空間商業(yè)開發(fā)，建設(shè)城鄉(xiāng)綜合物流分撥中心，引進(jìn)郵政、韻達(dá)、申通、中通等物流快遞公司入駐。通過(guò)對(duì)客運(yùn)場(chǎng)站布局的科學(xué)劃分和綜合開發(fā)利用，衛(wèi)輝汽車總站已轉(zhuǎn)型為交通運(yùn)輸綜合服務(wù)型場(chǎng)站。
楊靜說(shuō)，在當(dāng)前背景下，客運(yùn)站轉(zhuǎn)型是行業(yè)轉(zhuǎn)型的優(yōu)先重點(diǎn)方向。客運(yùn)不單純做客運(yùn)，還可以向交通綜合、物流快遞、旅游集散服務(wù)等功能拓展，實(shí)現(xiàn)“站商融合”。
今年6月，省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合省發(fā)展改革委等16部門印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)汽車客運(yùn)站轉(zhuǎn)型發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，明確提出“一站一策”分類有序推動(dòng)汽車客運(yùn)站轉(zhuǎn)型發(fā)展。到2025年，全省等級(jí)汽車客運(yùn)站基本實(shí)現(xiàn)客運(yùn)、物流、旅游、商貿(mào)等多種功能融合，自身“造血”能力顯著增強(qiáng)，基本實(shí)現(xiàn)客運(yùn)站健康可持續(xù)發(fā)展。
在單純靠客運(yùn)難以維持生存的情況下，全省汽車客運(yùn)站紛紛轉(zhuǎn)型，發(fā)展多元經(jīng)營(yíng)，開發(fā)出新的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。
停運(yùn)的鄭州汽車客運(yùn)總站轉(zhuǎn)身為機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站。鄭州汽車客運(yùn)北站對(duì)站區(qū)內(nèi)原一樓售票大廳、站前廣場(chǎng)、待發(fā)區(qū)停車場(chǎng)等區(qū)域進(jìn)行合作開發(fā)項(xiàng)目招標(biāo)，打造了新北站智慧汽車產(chǎn)業(yè)園。“客流量下降后，鄭州各個(gè)汽車站已經(jīng)不需要這么大體量的運(yùn)營(yíng)面積，不開發(fā)利用，也是一種資源浪費(fèi)。”鄭偉說(shuō)。
位于高鐵許昌東站附近的長(zhǎng)途汽車東站與餐飲企業(yè)聯(lián)合，將閑置的維保車間改造成具有海島特色的婚慶、生日酒店。走進(jìn)這個(gè)酒店區(qū)域，路兩旁是高大的椰子樹，仿佛置身于南國(guó)，開業(yè)以來(lái)酒店生意興隆。
許昌豪華汽車站轉(zhuǎn)型為旅游集散中心，先后開辟了“許昌人游許昌”的旅游專線，以及到泰山、洛陽(yáng)、開封和少林寺的旅游線路，尤其是周末到泰山夜爬的旅游專線，深受年輕人喜愛(ài)，基本上車車爆滿。
目前，我省按照標(biāo)準(zhǔn)和程序，正在確定等級(jí)客運(yùn)站的數(shù)量和布局規(guī)劃，明確擬轉(zhuǎn)型、撤并整合、終止經(jīng)營(yíng)等客運(yùn)站名單，以及招呼站、?？奎c(diǎn)的設(shè)置，并同步推進(jìn)轉(zhuǎn)型。
在客流量連年下滑、盈利困難的情況下，還會(huì)有更多的汽車客運(yùn)站抓住轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)機(jī)，主動(dòng)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，以在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。（河南日?qǐng)?bào)記者 李運(yùn)海）
