【大河財立方 記者 楊霄 實習(xí)生 陳星冉 文 朱哲 攝影】9月27日，鄭州市商務(wù)局發(fā)布消息稱，9月26日至12月31日，鄭州市啟動電動自行車以舊換新活動。即單個消費者消費2000元以內(nèi)的，給予300元補貼；2000元（含）以上的，給予500元補貼。但請注意，并非所有的舊電動車都能在當(dāng)下參與該項活動，它需具有腳踏騎行能力且整車重量小于或等于55KG等，共有6項基本條件。
全國啟動電動自行車以舊換新，鄭州給予最高500元補貼
“以舊換新”惠民政策開始覆蓋電動自行車，這對鄭州近400萬電動車車主無疑是一項好福利。
這是今年8月末，商務(wù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、市場監(jiān)管總局、國家消防救援局聯(lián)合印發(fā)《推動電動自行車以舊換新實施方案》后，旨在推動國內(nèi)消費市場產(chǎn)生新一輪換購熱潮，有序引導(dǎo)高安全隱患的電動自行車退出。
昨日，鄭州市商務(wù)局稱，為貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，省商務(wù)廳等8部門《河南省推動電動自行車以舊換新實施方案》，省、市政府《電動自行車安全隱患全鏈條整治工作方案》要求，持續(xù)推進全市消費品以舊換新工作，新增電動自行車以舊換新補貼政策，助力安全出行?；顒訒r間為今年的9月26日至12月31日，活動資金“先到先得，用完為止”。
舊車換新，消費者能獲多少補貼？
鄭州市拿出的電動自行車政策補貼標準是：單個消費者消費2000元以內(nèi)的，給予300元補貼；2000元（含）以上的，給予500元補貼。以最終銷售價格以發(fā)票金額為準。
以舊換新的補貼拿到手需三步，當(dāng)前實體店渠道更為方便
鄭州的電動自行車車主，如何參與以舊換新且獲得補貼？
根據(jù)活動規(guī)則，大抵需完成三步：
第一步，找指定商家，交售個人名下老舊電動自行車。通過鄭好辦App以舊換新活動專區(qū)，消費者選擇意向商家，前往商家交售舊電動自行車（交舊不限品牌），即交售舊電動自行車、購買新電動自行車須為同一消費者，舊電動自行車需在本人名下，且交售舊車應(yīng)保持部件完整（含電池）。請注意，每位消費者只可享受1次補貼（同一身份證只能使用1次）。交回舊車時間以電動自行車回收證明時間為準，購買新車時間以符合國家規(guī)定的發(fā)票開具時間為準。
第二步：取回收證明、填活動承諾書。取得商家開具的回收證明，獲得補貼資格，且需要填寫參與活動承諾書。
鄭州市商務(wù)局相關(guān)人士介紹，之所以需要電動自行車車主寫參與活動承諾書，是因往年電動自行車銷售商有很多銷售行為不規(guī)范。比如，向購車者只給收據(jù)不提供發(fā)票；比如，發(fā)票上不寫消費者實際姓名，只寫了“個人”等等。所以，活動承諾書就起到了個人對名下車輛的自證，同時，也對惡意取走他人車輛參與該活動的風(fēng)險采取防御與信息留證。
請注意：如消費者參與該活動是以線上支付方式付款，銷售門店開具銷售發(fā)票的開票地須為鄭州市內(nèi)，發(fā)票抬頭為個人姓名。開票金額應(yīng)為“實際支付金額+政府補貼金額”，發(fā)票須注明銷售門店所屬區(qū)縣市，就可以直接享受支付立減。
第三步：要將一些個人基本信息（含身份證復(fù)印件）留給銷售門店。這包括：回收證明、舊車車架號、舊車照片、舊車車牌號（如有）等舊車信息，新車發(fā)票、新車車牌號、新車合格證等新車信息以及支付憑證或支付訂單截圖，以備申請補貼資金使用。
當(dāng)然，消費者也可在鄭好辦App做線上申請。它的申請程序及留存?zhèn)€人資料或沒有像實體店那么多，但由于市商務(wù)局是將補貼資金發(fā)放至銷售門店的銀行賬戶，所以，至少在現(xiàn)階段，消費者到實體店參與“以舊換新”較為方便。
劃重點！不是電動車都叫電動自行車，沒腳蹬的舊車請再等等
此次鄭州市實施電動自行車以舊換新活動，列明了準入門檻。
重要條件之一，不論是舊車、還是要買的新車，必須是符合國家《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2018）強制性標準的兩輪自行車；換購的鋰離子蓄電池電動自行車，其電池還應(yīng)符合《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》（GB43854）標準要求。
依鄭州市商務(wù)局發(fā)布的信息看，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2018）強制性標準的兩輪自行車，應(yīng)當(dāng)符合6點要求。這包括：（1）具有腳踏騎行能力；（2）具有電助動或/和電驅(qū)動功能；（3）電驅(qū)動行駛時，最高設(shè)計時速不超25KM/H；電助動行駛時，車速超過25KM/H，電動機不得提供動力輸出；（4）裝配完整的電動自行車整車重量小于或等于55KG；（5）蓄電池標稱電壓小于或等于48V；（6）電動機額定連續(xù)輸出功率小于或等于400W。
簡單理解，沒腳蹬的電動車就不是電動自行車，它在市場上俗稱電摩。電摩在鄭州市面上大量存在，如黃牌車以及自改裝電動車等。因而，此輪鄭州以舊換新活動，并沒將電摩加載入內(nèi)。
如此多的黃牌電動車，能否“搭車”以舊換新政策？
目前，這尚無清晰的官方解答。但值得注意的是，同在本月，工業(yè)和信息化部會同公安部、應(yīng)急管理部等多部門，對最新修訂的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》進行公開征求意見。與現(xiàn)行標準（GB17761-2018）相比，征集意見的擬“新國標”對電動自行車的標準與要求有了諸多改進和提升。比如，提高防火阻燃性能；比如，防范非法改裝行為；比如，要求增加北斗定位、實時通信功能，將使用鉛蓄電池的整車重量限值由55kg放寬至63kg，并且，不再強制安裝腳踏騎行裝置。
這是否意味著未來電摩也有加入以舊換新活動的可能？
“全國推進電動自行車以舊換新，當(dāng)下僅僅是個開始。如果對電動自行車的‘新國標’開始實施，該政策也會做對應(yīng)調(diào)整。”鄭州市商務(wù)局相關(guān)負責(zé)人的建議是，如果當(dāng)下一些電動車沒能達到參與的標準，還請再等等。
來源：
